Семинар по аэромеханике
МЫШЕНКОВ Е.В.
(ЦНИИ Маш)
Численное моделирование донного и бокового отрыва в присутствии центральной струи
Исследовано донное и боковое отрывное течение, вызванное воздействием выхлопной струи маршевого двигателя на различных участках полета летательного аппарата, его возникновение и развитие. Обнаружено существование трех режимов течения: закрытого, открытого и периодического.
При закрытом режиме отрывная область изолирована от струйного течения задним вихрем области, при открытом режиме передний вихрь отрывной области сообщается со струйным течением,при периодическом режиме фазы открытого и закрытого течения сменяют друг друга через одинаковые промежутки времени.
Изучено влияние степени нерасчетности, числа Рейнольдса и числа Маха спутного потока и параметров струи: показателя адиабаты,температуры и числа Маха, на параметры бокового отрывного течения.Определены условия существования трех обнаруженных режимов течения в отрывной зоне в зависимости от всех исследованных параметров течения, установлено, что длина отрывной области однозначно определяет режим отрывной области.
Начальный период формирования отрывного течения на боковой поверхности ЛА сразу после запуска струи имеет периодический характер перехода от фазы с открытой отрывной зоной к фазе с закрытой зоной и обратно до тех пор, пока не сформируется конечный режим
Установлено сильное влияние на параметры бокового отрывного течения толщины пограничного слоя на срезе сопла и неравномерности потока в невязкой части течения на срезе сопла. При больших степенях нерасчетности в присутствии пограничного слоя струя расширяется под большим углом, чем в его отсутствие, что вызывает удлинение боковой отрывной области. Эффект имеет невязкую природу и сказывается сильнее, чем учет влияния неравномерности в ядре потока.
Обтекание летательного аппарата с боковой отрывной областью у кормовой части. Изомахи в меридиональном сечении.
Подробности о семинаре.